「テクノスーパーライナー」を高速輸送艦に？
日本版「動く海上基地」で高速輸送艦を導入 政府、米に伝達
--- （産経新聞） - 10月23日2時44分更新
『政府が米軍の変革・再編（トランスフォーメーション）をめぐり、高速輸送艦を導入する方針を米側に伝えていることが二十二日、分かった。米軍が地球規模で進める「シー・ベーシング（海上基地）」構想の日本版。中国による東シナ海の離島侵攻などに対応する戦闘部隊や物資集積の海上基地となり、インド洋大津波のような大規模災害でも機動的に展開できるようになる。』（同記事の一部を引用）
『日本が導入する高速輸送艦は、海上自衛隊が保有する最大艦艇の補給艦「ましゅう型」（一三、五〇〇トン）を上回る大型艦を想定。甲板ではヘリコプターのほか、偵察機などの航空機の離着陸も可能にするが、攻撃型の空母とは運用も装備も異なっている。
政府は早ければ、平成十九年度予算にも研究費を盛り込み、二十年度から建造などに着手したい意向だが、コスト面で新規購入は困難との見方もある。このため、来月に東京−小笠原・父島間で就航を予定しながら、東京都が導入を事実上断念した超高速船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ、一四、五〇〇トン）を改造、転用する案も浮上している。』（同記事の一部を引用）
どう考えてもテクノスーパーライナーに未来はなさそうだ、自衛隊が引き取るというが、妙なものを押し付けられる自衛隊の立場はどうなる？防衛庁は将来の予算獲得に不承不承承知するかもしれないが．．．で何処も引き取り手がない場合、スクラップになるようだ。アルミの塊であるし、それなりに引き合いはあるとは思うが、それはそれで惜しいような気もする。
軍隊においては、多少の燃費の悪さをカバーするだけの性能、ここでは高速性能があれば問題はない。しかしその他の要因、補修や点検に費用がかかるとなると早期に退役となる可能性は高い。ただ、戦わない自衛隊であるから、観艦式の華として重宝されるかもしれない。
しかし災害救援艦として捉えるなら、その高速性能は魅力的でもある。今現在、地震や台風などによる災害が世界各地で発生している、その現場に大量の物資やら、ヘリコプター、トラックなどを搭載した本艦がいち早く到着する、国際貢献において、日本の下手な外交よりよっぽど高い得点を上げられる事は間違いないだろう。
国策の超高速船ＴＳＬ、都が小笠原航路断念を正式発表
--- asahi.com 2005年10月18日21時33分
『国策で進められてきた超高速船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ）計画が頓挫している問題で、東京都は１８日、同船の東京―小笠原航路に財政支援しない方針を正式に表明した。都議会総務委員会で「毎年２０億円の赤字が見込まれ、公的支援の限度を超える」と答えた。都の支援断念で、ＴＳＬの同航路への就航見送りは決定的になった。』（同記事の一部を引用）
『ＴＳＬは、国内やアジア各地の主要港を結ぶ新交通をめざし、９９年、当時の小渕首相（故人）がミレニアムプロジェクトとして決定、第１弾として小笠原航路が選ばれた。船は三井造船が約１１５億円かけて建造し、すでに完成している。資金はテクノ社（テクノ・シーウェイズ）が民間銀行や日本政策投資銀行から借り入れ、国交省関係の独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が債務保証。リース料で返済する計画になっている。』（同記事の一部を引用）
※ 参考
テクノスーパーライナー（ＴＳＬ） - 三井造船
ＴＳＬの実用化に向けた取り組みについて 国土交通省
■TSL(テクノスーパーライナー)■ 下田/ＴＳＬ
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--- （産経新聞） - 10月23日2時44分更新
『政府が米軍の変革・再編（トランスフォーメーション）をめぐり、高速輸送艦を導入する方針を米側に伝えていることが二十二日、分かった。米軍が地球規模で進める「シー・ベーシング（海上基地）」構想の日本版。中国による東シナ海の離島侵攻などに対応する戦闘部隊や物資集積の海上基地となり、インド洋大津波のような大規模災害でも機動的に展開できるようになる。』（同記事の一部を引用）
『日本が導入する高速輸送艦は、海上自衛隊が保有する最大艦艇の補給艦「ましゅう型」（一三、五〇〇トン）を上回る大型艦を想定。甲板ではヘリコプターのほか、偵察機などの航空機の離着陸も可能にするが、攻撃型の空母とは運用も装備も異なっている。
政府は早ければ、平成十九年度予算にも研究費を盛り込み、二十年度から建造などに着手したい意向だが、コスト面で新規購入は困難との見方もある。このため、来月に東京−小笠原・父島間で就航を予定しながら、東京都が導入を事実上断念した超高速船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ、一四、五〇〇トン）を改造、転用する案も浮上している。』（同記事の一部を引用）
どう考えてもテクノスーパーライナーに未来はなさそうだ、自衛隊が引き取るというが、妙なものを押し付けられる自衛隊の立場はどうなる？防衛庁は将来の予算獲得に不承不承承知するかもしれないが．．．で何処も引き取り手がない場合、スクラップになるようだ。アルミの塊であるし、それなりに引き合いはあるとは思うが、それはそれで惜しいような気もする。
軍隊においては、多少の燃費の悪さをカバーするだけの性能、ここでは高速性能があれば問題はない。しかしその他の要因、補修や点検に費用がかかるとなると早期に退役となる可能性は高い。ただ、戦わない自衛隊であるから、観艦式の華として重宝されるかもしれない。
しかし災害救援艦として捉えるなら、その高速性能は魅力的でもある。今現在、地震や台風などによる災害が世界各地で発生している、その現場に大量の物資やら、ヘリコプター、トラックなどを搭載した本艦がいち早く到着する、国際貢献において、日本の下手な外交よりよっぽど高い得点を上げられる事は間違いないだろう。
国策の超高速船ＴＳＬ、都が小笠原航路断念を正式発表
--- asahi.com 2005年10月18日21時33分
『国策で進められてきた超高速船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ）計画が頓挫している問題で、東京都は１８日、同船の東京―小笠原航路に財政支援しない方針を正式に表明した。都議会総務委員会で「毎年２０億円の赤字が見込まれ、公的支援の限度を超える」と答えた。都の支援断念で、ＴＳＬの同航路への就航見送りは決定的になった。』（同記事の一部を引用）
『ＴＳＬは、国内やアジア各地の主要港を結ぶ新交通をめざし、９９年、当時の小渕首相（故人）がミレニアムプロジェクトとして決定、第１弾として小笠原航路が選ばれた。船は三井造船が約１１５億円かけて建造し、すでに完成している。資金はテクノ社（テクノ・シーウェイズ）が民間銀行や日本政策投資銀行から借り入れ、国交省関係の独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が債務保証。リース料で返済する計画になっている。』（同記事の一部を引用）
※ 参考
テクノスーパーライナー（ＴＳＬ） - 三井造船
ＴＳＬの実用化に向けた取り組みについて 国土交通省
■TSL(テクノスーパーライナー)■ 下田/ＴＳＬ
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